中國制造鋼結(jié)構(gòu)將助力提升巴西鐵礦石運(yùn)輸能力

托坎廷斯河現(xiàn)有一座老鐵路橋，系卡拉加斯鐵路（EFC）的一部分新鐵路橋?qū)⒔ㄔ诶翔F路橋上游300米處，建成后將使卡拉加斯鐵路47-48路段變?yōu)閺?fù)線 卡拉加斯鐵路由淡水河谷運(yùn)營，連接位于帕拉州卡拉加斯地區(qū)的淡水河谷北部運(yùn)營區(qū)和位于馬拉尼昂州圣路易斯市的淡水河谷馬德拉港海運(yùn)碼頭，該鐵路運(yùn)輸的主要貨物為鐵礦石新鐵路橋建成后將提升卡拉加斯鐵路的運(yùn)輸能力，改善鐵路的交通流量，并降低商業(yè)風(fēng)險(xiǎn) “淡水河谷正在多管齊下，努力恢復(fù)鐵礦石產(chǎn)能，從而為中國持續(xù)供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的鐵礦石產(chǎn)品。

礦山動態(tài)

新世紀(jì)期貨：鐵礦石面臨三重壓力

全球供應(yīng)偏寬松 從歷史數(shù)據(jù)來看，一季度全球鐵礦石發(fā)運(yùn)步入傳統(tǒng)淡季，四大礦山發(fā)運(yùn)節(jié)奏同步放緩但二季度是鐵礦石發(fā)運(yùn)旺季，疊加幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦石項(xiàng)目產(chǎn)能逐步釋放，預(yù)計(jì)全球鐵礦石供需格局趨于寬松 1月21日，載有首批進(jìn)口的西芒杜鐵礦石的超大型散貨船“韋立青年”輪安全靠泊日照港，這是西芒杜鐵礦石進(jìn)入中國市場的首次運(yùn)輸西芒杜鐵礦石項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，每年可生產(chǎn)1.2億噸高品位鐵礦石。

原料

里程碑時(shí)刻 ！首船近20萬噸西芒杜鐵礦石順利運(yùn)抵中國寶武馬跡山港

2026年1月17日，陽光明媚，藍(lán)天白云位于浙江嵊泗的中國寶武馬跡山港內(nèi)，悠長的汽笛聲劃破長空，定格了世界鋼鐵業(yè)發(fā)展史上的一個(gè)重要里程碑——第一船近20萬噸西芒杜鐵礦石，順利運(yùn)抵中國港口 當(dāng)天11點(diǎn)48分，從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港出發(fā)的“WINNING YOUTH”貨輪，歷經(jīng)46天、10958海里的遠(yuǎn)洋航行，穩(wěn)穩(wěn)靠泊在馬跡山港2號碼頭這標(biāo)志著舉世矚目的西芒杜鐵礦項(xiàng)目“礦山-鐵路-海外港口-過駁-遠(yuǎn)洋運(yùn)輸-國內(nèi)海港-海進(jìn)江運(yùn)輸-江內(nèi)港口”等全程供應(yīng)鏈一體化通道全面貫通，可大幅提升鐵礦石供應(yīng)能力，并將為全球鐵礦石供應(yīng)注入新力量，對寶武乃至中國鋼鐵企業(yè)的原料保障具有重要意義。

資訊

西芒杜首船高品位鐵礦石順利抵達(dá)中國，供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)全線貫通

本次航行首站為浙江嵊泗馬跡山港，于1月17日完成接卸作為中國寶武重要的原料中轉(zhuǎn)基地，馬跡山港卸下首批2.4萬噸鐵礦石，隨即通過內(nèi)河運(yùn)輸直達(dá)寶鋼股份上海寶山基地，保障其高端鋼材生產(chǎn)的原料需求。

礦山動態(tài)

Mysteel解讀：2025年鐵礦石航運(yùn)數(shù)據(jù)回顧

其中，澳大利亞、南非的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與兩國官方出口量偏差均控制在 1% 以內(nèi)；與印度官方出口量的偏差為 1.67%；與巴西官方出口量的偏差則為 2.3%這一偏差的核心成因在于，巴西存在部分鐵礦石通過內(nèi)陸河道運(yùn)輸并出口的情況，該部分貨源未被納入海運(yùn)發(fā)運(yùn)統(tǒng)計(jì)口徑 二、中國鐵礦石進(jìn)口情況 2025 年，Mysteel 統(tǒng)計(jì)的中國鐵礦石到港量達(dá) 13 億噸，同比增加 2800 萬噸，增幅 2.2%，創(chuàng)下歷史新高。

主編視角

得益于運(yùn)輸條件恢復(fù)，2025年瑞典鐵礦發(fā)運(yùn)上漲

具體來看，瑞典鐵礦外運(yùn)高度依賴Malmbanan鐵路線，該線路承擔(dān)了LKAB約三分之二的鐵礦運(yùn)輸量2023年底至2024年初，該線路通往挪威納爾維克港方向先后發(fā)生兩起嚴(yán)重脫軌事故，累計(jì)造成鐵路中斷約76天，對鐵礦石發(fā)運(yùn)形成實(shí)質(zhì)性約束隨著2025年鐵路運(yùn)行逐步恢復(fù)正常，前期積壓庫存集中釋放，發(fā)運(yùn)量隨之回升，并直接帶動對中國出口的階段性改善 展望未來，瑞典鐵礦石供應(yīng)的主要約束仍不在礦山端產(chǎn)能，而集中體現(xiàn)在運(yùn)輸體系上。

礦山動態(tài)

一船開工一船上臺！福建船政全力打贏年度收官戰(zhàn)

該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社

船舶

黑色期貨早報(bào)：各品種多數(shù)下跌，多機(jī)構(gòu)料鐵礦石震蕩運(yùn)行

會談后，兩國元首共同見證簽署科技創(chuàng)新、生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、經(jīng)貿(mào)合作等領(lǐng)域15份合作文件 數(shù)據(jù)：2025年12月29日-2026年1月4日，全球鐵礦石發(fā)運(yùn)總量3213.7萬噸，環(huán)比減少463.4萬噸澳洲巴西鐵礦發(fā)運(yùn)總量2742.7萬噸，環(huán)比減少316.9萬噸2025年12月29日-2026年1月4日，中國47港到港總量2824.7萬噸，環(huán)比增加96.9萬噸。

期評

Mysteel：燒堿及氧化鋁早讀（2025.12.5）

“十四五”期間，該市圍繞“鋁資源、鋁冶煉、鋁加工、鋁生態(tài)、鋁科研”，深入實(shí)施“富礦精開”戰(zhàn)略，全力打造全省鋁資源精深加工基地，逐步實(shí)現(xiàn)從鋁資源富集到鋁產(chǎn)業(yè)集聚“十四五”末，清鎮(zhèn)市鋁及鋁加工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)計(jì)達(dá)286億元，較2020年底128億元增長123％，實(shí)現(xiàn)了翻一番 3、2025年12月2日星期二，一艘載有20萬噸優(yōu)質(zhì)鐵礦石的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船從馬菲里尼亞縣莫里巴亞港啟航，前往中國。

日報(bào)

6艘創(chuàng)紀(jì)錄大單！青島船廠進(jìn)軍超大型船市場

這批新船將采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，計(jì)劃在2029年底至2031年間陸續(xù)交付，交付后將基于長期合同運(yùn)營，并優(yōu)化用于運(yùn)輸來自西非西芒杜項(xiàng)目的鐵礦石具體船價(jià)尚未公布，作為參考，此前中國船廠建造的配備脫硫裝置的32.5萬載重噸VLOC造價(jià)約為每艘1.15億至1.16億美元（約合人民幣8.13億至8.20億元） 此次簽約的VLOC設(shè)計(jì)先進(jìn)，性能卓越。

船舶

8艘65億！恒力重工再攬超大型礦砂船訂單

與波羅的海好望角型船舶相比，“WinningMax”噸海里能耗預(yù)計(jì)減少近50%；同時(shí)該船型滿足甲醇燃料預(yù)設(shè)并配置12,000立方米甲醇燃料儲存艙，未來采用綠甲醇可實(shí)現(xiàn)全航程“零碳”運(yùn)行，具有“綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全”等顯著特點(diǎn) 據(jù)了解，韋立國際集團(tuán)由孫修順先生于2002年成立，總部設(shè)在新加坡，是一家集船東業(yè)務(wù)，航運(yùn)經(jīng)營、海上物流、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路、港口建設(shè)及運(yùn)營于一體的綜合性跨國集團(tuán)公司，通過中國、幾內(nèi)亞和印度尼西亞等地的分支機(jī)構(gòu)為世界各地的客戶提供鋁土礦、氧化鋁、鎳礦石、鐵礦石以及件雜貨的陸上物流、海上物流和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)。

船舶

決戰(zhàn)四季度！福建船政兩船試航凱旋一船開工

11月25日，福建船政旗下福寧重工建造的12000噸自航駁船（MW716-9）順利開工 該船總長119.9米，型寬30米，型深7.15米，設(shè)計(jì)吃水4.96米，最大吃水4.96米，定員16人，服務(wù)航速10.3節(jié)，最大吃水狀態(tài)下載重量約12200噸，無限航區(qū)該船主要用于運(yùn)輸鋁土礦、鐵礦石塊、鐵礦粉、煤、沙、散件雜貨等，入級中國船級社 該系列船共計(jì)劃建造15艘，其中12艘由福寧重工負(fù)責(zé)建造，另外3艘由東南造船冠海基地負(fù)責(zé)建造。

船舶

Mysteel:2025（第十六屆）黑色產(chǎn)業(yè)鏈大會暨首屆金屬礦產(chǎn)與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新大會之“2025第三屆國際干散貨航運(yùn)市場專題會議”圓滿落幕

" width="600" height="400" /> 首先，上海鋼聯(lián)鐵礦石事業(yè)部副總經(jīng)理唐曉攬、中國交通運(yùn)輸協(xié)會運(yùn)輸與物流分會秘書長李巧芝分別發(fā)表精彩致辭。

會議報(bào)道

海通期貨：重塑全球鐵礦石供應(yīng)格局

根據(jù)最新信息，首批鐵礦石共計(jì)200萬噸，于2025年11月11日從幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港啟航，目的地為中國青島港這批鐵礦石將通過一艘Newcastlemax型散貨船運(yùn)輸，預(yù)計(jì)于2025年11月25日抵達(dá)中國 根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)營方的安排，2025年全年的鐵礦石發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)為250萬～300萬噸其中，北部區(qū)塊計(jì)劃發(fā)運(yùn)150萬～200萬噸，南部區(qū)塊計(jì)劃發(fā)運(yùn)50萬～100萬噸首批發(fā)運(yùn)的鐵礦石將主要供應(yīng)中國寶武等參與項(xiàng)目投資的中國鋼鐵企業(yè)，剩余部分將進(jìn)入國際市場銷售。

原料

駱鐵軍會見淡水河谷郝杰禮執(zhí)行副總裁一行

11月12日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍會見了到訪的巴西淡水河谷公司商務(wù)與發(fā)展執(zhí)行副總裁郝杰禮(Rogerio Nogueira)一行，雙方就中國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行及需求情況、淡水河谷鐵礦石生產(chǎn)經(jīng)營情況、鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作進(jìn)行了坦誠友好地交流 駱鐵軍對郝杰禮一行到訪鋼協(xié)表示歡迎，回顧了近年來雙方的友好交往，介紹了今年以來中國鋼鐵行業(yè)運(yùn)行及鐵礦石市場情況他對淡水河谷在產(chǎn)量恢復(fù)和降低遠(yuǎn)洋運(yùn)輸成本等方面所做的努力表示贊賞，并分享了兩個(gè)觀點(diǎn)：一是當(dāng)前中國組建了中礦集團(tuán)，中國鋼鐵企業(yè)積極委托中礦集團(tuán)進(jìn)行長協(xié)代理采購，這是新形勢下的新變化，希望淡水河谷適應(yīng)這種變化，加強(qiáng)與中礦集團(tuán)的合作。

資訊

碳達(dá)峰碳中和的中國行動白皮書丨碳達(dá)峰碳中和的中國行動

中國持續(xù)完善國家鐵路、公路、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，推動不同運(yùn)輸方式合理分工、有效銜接大力推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展，持續(xù)提高大宗貨物的鐵路、水路運(yùn)輸比重2024年，鐵路、水路貨物周轉(zhuǎn)量分別比“十三五”末增加17.5%和33.6%，沿海主要港口煤炭、鐵礦石綠色疏運(yùn)（利用鐵路、水運(yùn)、封閉式皮帶廊道、新能源汽車等）比例達(dá)到88.4% 綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級中國積極開展交通設(shè)施綠色化提升改造，大力推進(jìn)綠色公路、綠色航道建設(shè)，著力提升新建車站、機(jī)場、碼頭等設(shè)施綠色化智能化水平，強(qiáng)化交通領(lǐng)域新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

聚焦

中國首座40萬噸干散貨數(shù)智碼頭在青島西海岸新區(qū)正式投產(chǎn)

本次投產(chǎn)的碼頭是山東港口青島港第二座40萬噸礦石碼頭隨著該碼頭的投產(chǎn)，山東港口青島港成為中國首個(gè)擁有40萬噸干散貨數(shù)智碼頭、中國北方地區(qū)首個(gè)擁有雙40萬噸礦石碼頭配置的港口，將實(shí)現(xiàn)海、陸、鐵三路集疏，為中國鋼鐵企業(yè)提供“全天候、高效率”的鐵礦石運(yùn)輸保障 “從單座碼頭的突破發(fā)展到雙碼頭的集群發(fā)力，印證了青島港從‘規(guī)模擴(kuò)張’向‘智慧賦能’的轉(zhuǎn)型跨越”山東港口青島港投資發(fā)展部副部長于志濤介紹說，隨著雙40萬噸礦石碼頭的全面運(yùn)營，該港將不斷增強(qiáng)碼頭數(shù)智化水平，持續(xù)拓展多國別混礦、保稅鐵礦石篩分中轉(zhuǎn)等新業(yè)態(tài)，打造集鐵礦石接卸、倉儲、加工、配送于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系。

原料

敬業(yè)營口中板首獲船舶及海洋工程用鋼碳足跡證書

近日，敬業(yè)營口中板成功完成對船舶及海洋工程用鋼系列產(chǎn)品的碳足跡評價(jià)，并正式獲得由中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡評價(jià)報(bào)告與證書，不僅標(biāo)志著公司在綠色制造與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，更為公司獲得船舶海工項(xiàng)目優(yōu)先供貨資格提供有力保障 此次碳足跡評價(jià)，是對營口中板生產(chǎn)的船舶及海洋工程用鋼從“搖籃到大門”的全生命周期碳足跡核算，邊界涵蓋鐵礦石、煤炭等原材料獲取、運(yùn)輸、產(chǎn)品生產(chǎn)過程以及能源消耗等各個(gè)環(huán)節(jié)。

企業(yè)投稿

Mysteel鋼廠訊：敬業(yè)營口中板首獲船舶及海洋工程用鋼碳足跡證書

近日，敬業(yè)營口中板成功完成對船舶及海洋工程用鋼系列產(chǎn)品的碳足跡評價(jià)，并正式獲得由中國船級社質(zhì)量認(rèn)證有限公司頒發(fā)的產(chǎn)品碳足跡評價(jià)報(bào)告與證書，不僅標(biāo)志著公司在綠色制造與可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，更為公司獲得船舶海工項(xiàng)目優(yōu)先供貨資格提供有力保障 此次碳足跡評價(jià)，是對營口中板生產(chǎn)的船舶及海洋工程用鋼從“搖籃到大門”的全生命周期碳足跡核算，邊界涵蓋鐵礦石、煤炭等原材料獲取、運(yùn)輸、產(chǎn)品生產(chǎn)過程以及能源消耗等各個(gè)環(huán)節(jié)。

結(jié)構(gòu)鋼

10艘VLOC！山東海運(yùn)+渤海遠(yuǎn)洋選擇甲醇雙燃料動力

近日，Everllence公司宣布青島北海造船訂購了10臺由其研發(fā)的ME-LGIM型甲醇雙燃料主機(jī)這些主機(jī)將配備在山東海運(yùn)股份有限公司以及渤海遠(yuǎn)洋建造的超大型礦砂船（VLOC）上 據(jù)悉，待這些船舶建成后將租賃給巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷（Vale），用于巴西至中國的鐵礦石長航線運(yùn)輸。

船舶