寶武 “寶坤源”輪順利完成利比里亞鐵礦石回運任務(wù)

為保障利比里亞鐵礦石順利發(fā)運，寶鋼航運（物流中心）統(tǒng)籌調(diào)度，迅速聯(lián)動寶武資源利比里亞屬地團隊，制訂了詳實的協(xié)同“作戰(zhàn)”方案屬地團隊迎難而上，采取“邊生產(chǎn)、邊調(diào)試”的攻堅方案，精準(zhǔn)對接船期節(jié)點，有條不紊推進鐵礦石集港籌備工作，為順利裝船做好準(zhǔn)備一方面，統(tǒng)籌調(diào)動合作方共同處理船舶到港和鐵礦石發(fā)運各項手續(xù)，針對其中的復(fù)雜問題，團隊列出清單逐項解決，搶在船舶到達利比里亞自由港前拿到了全部所需文件；另一方面，緊急調(diào)度礦山生產(chǎn)、鐵路運輸、港口卸堆等各道工序，確保堆場貨量充足，碼頭多輪試車，提前發(fā)現(xiàn)和處理現(xiàn)場隱患，保障裝船系統(tǒng)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。

礦山動態(tài)

澳洲礦企Grange Resources四季度運營穩(wěn)?。鸿F精粉產(chǎn)量環(huán)比增加

其中，球團銷量56.95萬噸，環(huán)比下降3.7%，同比下降14.8%銷量環(huán)比回落主要因四季度末部分船舶裝船延后，相關(guān)發(fā)運量順延至2026年1月發(fā)運 2025年鐵礦石總銷量為230.07萬噸，同比下降約9.2%其中，球團全年總銷量為216萬噸，同比下降8.5% 成本方面： 隨著鐵精粉產(chǎn)量繼續(xù)提升、單位固定成本攤薄效應(yīng)顯現(xiàn)，四季度鐵礦單位現(xiàn)金運營成本（C1）降至140.57澳元/噸（約92.5美元），較三季度降幅約14%，成本控制成效顯著。

礦山動態(tài)

Mysteel年報：2026年遼寧廢鋼價格或降幅收窄

后市展望：2026年有望降幅收窄 相關(guān)品種： 鋼材方面，房地產(chǎn)行業(yè)投資其下滑幅度有望收窄，但整體下降趨勢難以逆轉(zhuǎn)，對建筑鋼材的需求拖累效應(yīng)依然顯著在制造業(yè)領(lǐng)域需求有韌性，尤其是制造業(yè)在持續(xù)創(chuàng)新、產(chǎn)品迭代的過程中，汽車、家電、新能源裝備以及船舶制造等行業(yè)的用鋼需求或保持穩(wěn)定但從成本方面來看，鐵礦石則因供給過剩格局延續(xù)，其年均價預(yù)計將有所下移；焦炭價格受環(huán)保硬約束與產(chǎn)能管控影響，年均價或保持平穩(wěn)運行，鐵水成本或繼續(xù)下移。

年報

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司（進口鐵礦石、鋼材運輸）項目招標(biāo)公告

（二）運輸品種：進口鐵礦石、鋼材 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標(biāo)單位要求的攝像頭，并配合招標(biāo)單位進行設(shè)置，確保在途船舶視頻能實時獲取所有運輸汽車需具備衛(wèi)星定位系統(tǒng)，并對招標(biāo)方開放端口，如無此設(shè)備的一律不得進行承運業(yè)務(wù) （四）項目工期：2026年5月1日-2027年6月30日，實際執(zhí)行期限根據(jù)招標(biāo)方生產(chǎn)經(jīng)營變化進行相應(yīng)調(diào)整。

招標(biāo)資訊

三家中國船廠瓜分！希臘船東下單跨界進軍“新”市場

其中2艘11800TEU船由全球最大獨立集裝箱船船東Seaspan公司訂造，其余訂單的船東信息并未公布 最新的訂單標(biāo)志著Alpha Bulkers首次進軍集裝箱船市場據(jù)了解，Alpha Bulkers是一家專注于大型干散貨船舶管理與運營的船舶管理公司官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，該公司目前運營著一支由34艘散貨船組成的船隊，船型從Ultramax型到Newcastlemax型不等，平均船齡為9年該船隊為干散貨領(lǐng)域提供遠洋運輸服務(wù)，并與主要谷物、煤炭、鐵礦石及小型散貨生產(chǎn)商、電力公司、貿(mào)易商和運營商保持著緊密合作。

船舶

韋立船隊承運首船西芒杜鐵礦成功啟航

本航次共裝載20萬噸鐵礦石，由西芒杜贏聯(lián)盟（WCS）與力拓 Simfer 的首批出口礦共同組成兩批貨源銜接緊密、流程順滑，裝運作業(yè)高效穩(wěn)健，充分體現(xiàn)了馬瑞巴亞港在礦石接卸、駁裝與船舶保障方面的專業(yè)協(xié)同能力與成熟運營水平 MV WINNING YOUTH輪的順利啟航，是西芒杜項目多方合作團隊多年努力的歷史性成果！未來，西芒杜鐵礦將持續(xù)提升產(chǎn)運效率，穩(wěn)步向世界提供高品位鐵礦石，為幾內(nèi)亞的經(jīng)濟發(fā)展與國際鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的綠色升級注入新的動力。

原料

福建莆田羅嶼港迎來第50艘40萬噸級巨輪

11月19日，40萬噸級新加坡籍散貨船“遠津海”輪平穩(wěn)?？吭诟＝ㄆ翁镤刂迻|吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)9號泊位這是今年羅嶼港靠泊的第12艘40萬噸級船舶，也是自2021年9號泊位正式獲得40萬噸級船舶靠泊資質(zhì)以來，順利靠泊的第50艘同等級巨輪 該船長約362米，船寬65米，猶如一座移動的“海上城堡”，此次計劃將裝運的約22.5萬噸鐵礦石在羅嶼全部卸載 40萬噸級巨輪的龐大船體、極深吃水與巨大慣性，使得船舶靠泊難度遠高于一般散貨船。

原料

Mysteel：9月制造業(yè)供給指數(shù)（MMSI）錄得156.92點，環(huán)比上升4.70%

而板材需求維持韌性（累計同比增加2.2%），加之鋼材出口旺盛，對高爐鋼廠影響較小，日均鐵水產(chǎn)量得以維持在240萬噸以上同時，鐵礦石、焦煤供應(yīng)恢復(fù)偏緩，原料價格相對堅挺，成本支撐較強，鋼材價格跌幅受限 需求方面，1-9房地產(chǎn)新開工和竣工面積同比降幅收窄，但銷售面積、銷售額同比降幅擴大，房地產(chǎn)市場仍有下行壓力制造業(yè)來看，汽車方面，9月車企新品密集上市，且部分地區(qū)以舊換新政策恢復(fù)，汽車銷量創(chuàng)歷史同期新高；家電方面，1-9月空調(diào)、冰箱、洗衣機產(chǎn)量同比增長，但增幅收窄；工程機械方面，內(nèi)需表現(xiàn)良好、外需仍有韌性，9月挖掘機、裝載機銷量同比高增長；船舶方面，1-9月我國造船三大指標(biāo)市場份額保持全球領(lǐng)先，但造船業(yè)新接訂單量同比下降，主要原因是2024年同期新船訂單量達到巔峰，2025年市場逐漸進入消化期。

產(chǎn)業(yè)分析

東紅船業(yè)建造63850噸散貨船下水

近日，浙江東紅船業(yè)有限公司建造的63850DWT散貨船“LH EVERBLOOM”輪順利下水本船設(shè)計建造為單槳、單機推進的遠洋航行的散貨船，滿足國際載重線公約（1966）定義的“B-60”型船的相關(guān)要求，適于裝載散貨/袋裝谷物、煤、鐵礦石、鋼卷筒及其他干貨，是象山歷史上建造的最大噸位船舶 本船設(shè)有5個貨艙，主船體梁由主甲板、船殼板、雙層底、頂邊艙和底邊艙斜板組成，并為縱骨架式。

船舶

今治造船再交一艘64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

江蘇：2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達20%以上

推動發(fā)展新能源和清潔能源船舶大力提高岸電使用率，2025年主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港船舶的岸電使用電量較2020年翻一番 （十六）推動清潔運輸比例提升持續(xù)提升鐵路和水路貨運量，2025年水路、鐵路貨運量比2020年分別增長12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運量年均增長10%以上，內(nèi)河集裝箱運量比2020年翻一番加快鐵路專用線建設(shè)，重要港區(qū)鐵路進港率高于70%沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸比例力爭達80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運輸比例達到80%。

鋼材

交通部等部門《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

劉發(fā)金：海運市場簡析-西非鋁釩土海運相關(guān)情況介紹

接著，他對各貨種海運需求態(tài)勢進行了詳細分析，包括鐵礦石、鋁礬土、氧化鋁等，并剖析了鋁礬土和氧化鋁的進出口格局 在運費構(gòu)成與影響因素方面，劉發(fā)金指出船舶租金一般占運費的 55%-60%，燃油費占 35%-40%，港使費約占 3%-5%裝卸效率對運費和運輸有積極影響雨季時，港口備貨、駁船和浮吊出港，過了雨季集中發(fā)貨會導(dǎo)致鋁礬土運輸需求波動，影響運費同時，地緣政治緊張局勢可能阻礙運輸路線，影響鋁礬土供應(yīng)，導(dǎo)致運費波動。

會議報道

今治造船交付慧洋海運64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

陽江港再次刷新進港船舶載重噸紀(jì)錄

近年來，隨著陽江市鋼材制品產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，本地對鐵礦粉這一重要原料的需求也隨之增長為拓展產(chǎn)業(yè)原材料進口渠道，陽江市對港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施進行升級改造，目前，陽江港已具備10萬噸級船舶靠泊和快速裝卸貨能力“維嘉”(STARVEGA)輪靠泊期間，在碼頭3臺吊機的同時作業(yè)下，僅一天時間便完成卸載33000噸鐵礦粉 越來越多的大型化、深吃水船舶，從世界各地滿載鐵礦石等工業(yè)原料順利抵達陽江，不斷刷新陽江港的進港船舶載重噸紀(jì)錄，既滿足了本地鋼材制品產(chǎn)業(yè)對原材料的旺盛需求，又保障了產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

原料

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

中國新一代進江載重量最大的綠色環(huán)保型內(nèi)貿(mào)散貨船命名交付

據(jù)介紹，該船型特點為單螺旋槳、低速柴油機驅(qū)動、方尾、垂直首柱、單殼、單甲板、側(cè)移式艙口蓋且無艏樓船舶適用于裝載煤、鐵礦石、谷物等散裝貨物，滿足國內(nèi)生態(tài)保護要求 值得一提的是，這兩艘散貨船采用中國船舶上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)的船型設(shè)計，船舶在吃水受限航道可實現(xiàn)載貨量最大化，且該型船貨艙艙容大，滿足絕大部分散裝貨品的裝載需求，配備襟翼舵，提供更好的操縱性能，是目前中國進江載重量最大的內(nèi)貿(mào)散貨船。

原料

萍鄉(xiāng)萍鋼安源鋼鐵有限公司 進口鐵礦石運輸湖南線路招標(biāo)公告

一、招標(biāo)項目及內(nèi)容 （一）項目名稱：進口鐵礦石運輸湖南線路招標(biāo) （二）運輸品種：進口鐵礦石 （三）技術(shù)要求：投標(biāo)單位提供的所有運輸船舶必須安裝符合招標(biāo)單位要求的攝像頭，并配合招標(biāo)單位進行設(shè)置，確保在途船舶視頻能實時獲取 （四）運輸線路：包括長沙線路、長沙北線路、汨羅線路、岳陽線路共計4條；投標(biāo)單位可根據(jù)自身情況報名其中一條或多條線路。

招標(biāo)資訊

福建莆田東吳港區(qū)2月貨物吞吐量同比增長29.72%

其中，鐵礦石裝卸量達245.19萬噸，同比激增81.58%；集疏運體系表現(xiàn)亮眼，水水中轉(zhuǎn)貨物186.42萬噸，同比增長90.92%；海鐵聯(lián)運貨物94.98萬噸，同比增長13.77% 東吳港務(wù)站站長林明臻表示，這一成績得益于邊檢、港務(wù)等多部門協(xié)同保障，以及企業(yè)作業(yè)效率的持續(xù)提升 在羅嶼作業(yè)區(qū)，莆田邊檢站執(zhí)勤一隊移民管理警察楊金洪說：“為保障船舶快速通關(guān)，我們深化‘十分鐘服務(wù)圈’機制，24小時進駐港區(qū)提供‘馬上就辦’服務(wù)，實現(xiàn)船舶即報即檢、即靠即作、即檢即離。

原料

第3000艘交付！今治造船實現(xiàn)重要里程碑

每個貨艙均配備了頂邊艙和底邊艙，使其結(jié)構(gòu)適合裝載鐵礦石和煤炭等固體散裝貨物此外，為了滿足主要貨物鐵礦石的裝載和運輸需求，該船設(shè)計為能夠承載高比重貨物（3.0噸/立方米）的隔艙裝載 船舶主機配備了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機組則安裝了選擇性催化還原裝置（SCR），以滿足Tier III排放要求船上還配備了船用脫硫系統(tǒng)，以減少硫氧化物排放螺旋槳附近安裝了節(jié)能附加裝置，船體外板采用了減少海水摩擦的涂料，從而提高了推進性能和環(huán)保性能。

船舶