10月30日鐵礦石早評(píng)：國(guó)際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅回落，礦價(jià)震蕩運(yùn)行

10月27日鐵礦石價(jià)格上漲其中62%指數(shù)漲2.45至121.8美金/噸，PB粉漲13至946元/噸成交方面，昨日港口現(xiàn)貨成交68.7萬(wàn)噸，較上周日均減少3.74萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期現(xiàn)貨成交57萬(wàn)噸，較上周日均減少27.32萬(wàn)噸周末唐山鋼坯較上周五漲30元/噸，市場(chǎng)成交一般上周鐵礦石供需基本面略有好轉(zhuǎn)，高爐鐵水產(chǎn)量止降企穩(wěn)，港口庫(kù)存小幅累庫(kù)在此基礎(chǔ)上，上周鐵礦石62%指數(shù)重回120美金以上，連鐵01合約漲至890元/噸，超過前期高點(diǎn)。

主編視角

預(yù)計(jì)2025年底投產(chǎn)！西芒杜項(xiàng)目推進(jìn)順利，全球鐵礦石市場(chǎng)將迎來新一輪變局

該礦為露天開采，現(xiàn)在主要在做項(xiàng)目基建，包括550公里的鐵路、港口接駁碼頭等，預(yù)計(jì)年底可以發(fā)運(yùn)第一船礦石 業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，由于西芒杜鐵礦體量大，該項(xiàng)目投產(chǎn)后將會(huì)對(duì)中國(guó)乃至國(guó)際鐵礦石供給格局產(chǎn)生較大影響 除體量大外，西芒杜鐵礦露天開采成本較低，或與主流礦山成本持平，而運(yùn)費(fèi)方面也具有較高的經(jīng)濟(jì)效益公司人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，由于海運(yùn)路途較遠(yuǎn)，與澳大利亞相比海運(yùn)費(fèi)可能略高，但業(yè)內(nèi)更多的是對(duì)標(biāo)巴西的海運(yùn)費(fèi)。

原料

國(guó)際鋼市日?qǐng)?bào)：俄羅斯板材價(jià)格回落 預(yù)計(jì)近期仍保持低位（2024.12.18）

另外，據(jù)了解，由于制裁的原因，原本出到意大利的資源被替換成了到印尼，價(jià)格在450美元/噸CFR印尼，在新一輪的報(bào)價(jià)中，價(jià)格在425-450美元/噸FOB， 運(yùn)費(fèi)在45美元/噸左右 【進(jìn)出口動(dòng)態(tài)】 【國(guó)際市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】 沙特阿拉伯與尼日利亞深化鐵礦石領(lǐng)域合作 沙特阿拉伯與尼日利亞近日宣布在鐵礦石開采和鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域建立重要合作伙伴關(guān)系，旨在推動(dòng)尼日利亞的工業(yè)化進(jìn)程。

日?qǐng)?bào)

遼寧方大集團(tuán)各企業(yè)11月經(jīng)營(yíng)呈現(xiàn)新亮點(diǎn)

海爾專賣店的強(qiáng)勁勢(shì)頭，有力帶動(dòng)天津一商生活館友誼武清店的整體銷售表現(xiàn)，與同期相比銷售額增幅接近300% 天津航空貨運(yùn)安檢站貨物運(yùn)輸量呈階梯式增長(zhǎng)，“雙十一”前后共過檢國(guó)際貨郵141噸、國(guó)內(nèi)貨郵290噸，同比增長(zhǎng)73%同時(shí)，于11月15日和11月29日開通貴陽(yáng)至新加坡、大阪的國(guó)際直飛航線，也是目前貴州區(qū)域唯一直飛新加坡、大阪的國(guó)際航線，為貴州省對(duì)外開放和國(guó)際交流注入新的活力 方大特鋼圍繞噸材優(yōu)化成本目標(biāo)，強(qiáng)化采購(gòu)管控，通過多舉措深挖潛力，國(guó)內(nèi)礦、煤焦等采購(gòu)價(jià)格環(huán)比優(yōu)化費(fèi)用近300萬(wàn)元；面對(duì)鄱陽(yáng)湖枯水期影響進(jìn)口鐵礦石發(fā)運(yùn)問題，制定預(yù)案精細(xì)管理，采取精算費(fèi)用選優(yōu)線路、調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、水鐵聯(lián)運(yùn)及二層船競(jìng)價(jià)等方式，優(yōu)化物流運(yùn)費(fèi)35萬(wàn)余元。

經(jīng)營(yíng)管理

2023年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

此外，下游航運(yùn)市場(chǎng)不確定性增強(qiáng)，細(xì)分領(lǐng)域運(yùn)費(fèi)分化加重，對(duì)部分船型交付進(jìn)度可能造成潛在風(fēng)險(xiǎn) （三）市場(chǎng)環(huán)境不確定因素增多 鋼材、匯率和航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)增加截至2023年12月底，進(jìn)口鐵礦石和焦炭均價(jià)分別為123美元/噸和2413元/噸，比年中低點(diǎn)分別回漲15.5%和33.1%，為鋼材價(jià)格反彈埋下空間全球地緣政治沖突加劇，沖擊全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)寬幅波動(dòng)，克拉克松綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)振幅達(dá)到36.1%。

聚焦

Mysteel：海運(yùn)費(fèi)漲幅明顯 為進(jìn)口鋁土礦現(xiàn)貨價(jià)格提供有力支撐

同時(shí)還有個(gè)別礦山在年底新增投產(chǎn)，整體看來幾內(nèi)亞供應(yīng)量有所增加 2、國(guó)內(nèi)鋼廠庫(kù)存維持相對(duì)低位，鐵礦石需求穩(wěn)定，國(guó)內(nèi)買家采購(gòu)意愿較強(qiáng)導(dǎo)致的碼頭集港貨物增加明顯驅(qū)動(dòng)海運(yùn)費(fèi)價(jià)格有所提升且由于冬季供暖季來臨，國(guó)內(nèi)、外動(dòng)力煤需求增長(zhǎng)，價(jià)格攀升，也在一定程度上拉升了干散貨船的國(guó)際運(yùn)費(fèi) 3、從燃油角度來看，國(guó)際燃油價(jià)格的上浮對(duì)海運(yùn)費(fèi)用產(chǎn)生了不可忽視的影響 鋁土礦現(xiàn)貨成交量受海運(yùn)費(fèi)牽制較明顯 干散貨船運(yùn)價(jià)格的上漲對(duì)非主流鋁土礦來源國(guó)的牽制更加明顯，例如牙買加、塞拉利昂、土耳其等。

熱點(diǎn)分析

Mysteel解讀：鐵礦石62%指數(shù)12月均值或低于11月與1月

美元成本抬升制約進(jìn)口利潤(rùn)反彈空間冬季來臨，國(guó)際煤炭需求增強(qiáng)和高礦價(jià)下礦山發(fā)貨動(dòng)力提升，助力國(guó)際海運(yùn)費(fèi)價(jià)格強(qiáng)勢(shì)上漲，成本抬升可能壓縮美元市場(chǎng)價(jià)格下行空間 對(duì)于12月份，雖然過去13年里，有10年12月均價(jià)高于11月，但是對(duì)于今年而言，當(dāng)前鐵礦石價(jià)格估值較高，監(jiān)管壓力持續(xù)，如果走不出成材帶動(dòng)上漲的行情，那鐵礦獨(dú)立行情阻力會(huì)很大，因此需要充分注意一些潛在的利空風(fēng)險(xiǎn)。

主編視角

糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨驟增，BDI發(fā)起九月攻勢(shì)

國(guó)際海運(yùn)航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(BDI)進(jìn)入9月開啟反彈模式，A股市場(chǎng)海運(yùn)股也紛紛走強(qiáng)分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動(dòng)航運(yùn)需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運(yùn)費(fèi)上漲最為突出BDI走勢(shì)折射當(dāng)前商品需求仍具韌性，預(yù)計(jì)本輪行情會(huì)部分對(duì)沖貨幣政策對(duì)商品市場(chǎng)帶來的利空影響

爐料

BDI發(fā)起九月攻勢(shì)，概念股“躥熱”

9月23日，國(guó)際海運(yùn)航線上，裝載著澳大利亞的煤炭、鐵礦石，以及南美、北美和黑海糧食的貨船，最近明顯多了起來波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）進(jìn)入9月開啟反彈模式，A股市場(chǎng)海運(yùn)股也紛紛走強(qiáng)分析人士指出，近期全球糧食、煤炭、鐵礦石發(fā)貨量明顯增加，帶動(dòng)航運(yùn)需求回暖，巴拿馬型船和海峽型船的運(yùn)費(fèi)上漲最為突出BDI走勢(shì)折射當(dāng)前商品需求仍具韌性，預(yù)計(jì)本輪行情會(huì)部分對(duì)沖貨幣政策對(duì)商品市場(chǎng)帶來的利空影響B(tài)DI反彈，帶動(dòng)A股航運(yùn)概念迅速“躥熱”。

船舶

王敏：新交所黑色系衍生品的市場(chǎng)更新

在62%鐵礦石市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、65%鐵礦石、柜臺(tái)交易結(jié)算服務(wù)、鐵礦石電子盤她也做了重點(diǎn)講述，并對(duì)新交所鐵礦石電子平臺(tái)和場(chǎng)外交易從產(chǎn)品、交易規(guī)模、清算、開戶需求 、保證金、持倉(cāng)限制、結(jié)算價(jià)格等角度進(jìn)行了對(duì)比 之后，關(guān)于FFA--國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也是她重點(diǎn)分享的另一個(gè)板塊海運(yùn)占世界貿(mào)易的90%，根據(jù)貨物大小，這些大宗商品使用不同尺寸的船只進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)通常較其他商品更為波動(dòng)，在如此龐大的市場(chǎng)中，應(yīng)聲衍化出了相應(yīng)的金融衍生工具：波動(dòng)性受基礎(chǔ)貨物供需和船舶供應(yīng)所影響，遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議（FFA）是市場(chǎng)參與者用來管理波動(dòng)性的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。

同期論壇

從全球粗鋼產(chǎn)量與消費(fèi)量看鐵礦石價(jià)格演變

自20世紀(jì)80年代以來，長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制的定價(jià)基準(zhǔn)由最初的離岸價(jià)轉(zhuǎn)為現(xiàn)今流行的成本加海運(yùn)費(fèi)用 長(zhǎng)協(xié)定價(jià)機(jī)制的定價(jià)習(xí)慣是每一財(cái)年由世界主要鐵礦石供應(yīng)商與其主要客戶進(jìn)行談判，協(xié)商決定下一財(cái)年的鐵礦石價(jià)格，價(jià)格一經(jīng)確定，雙方則須依照協(xié)商好的價(jià)格在1年期內(nèi)執(zhí)行鐵礦石需求方中的任意一方與鐵礦石供應(yīng)方中的任意一方達(dá)成協(xié)議后談判即結(jié)束，國(guó)際鐵礦石價(jià)格自此敲定這一談判模式即“首發(fā)—跟風(fēng)”模式，計(jì)價(jià)基準(zhǔn)為離岸價(jià)，同一品質(zhì)的鐵礦石在世界各地的漲幅一致，即“離岸價(jià)、同漲幅”。

爐料

全球鋼鐵市場(chǎng)生變，印度入場(chǎng)瓜分“蛋糕”

伴隨著海外鋼價(jià)走強(qiáng)，鋼材出口利潤(rùn)水漲船高，這是一塊誘人的蛋糕印度正盯著這塊蛋糕，在積極爭(zhēng)取盧布-盧比結(jié)算機(jī)制、低價(jià)購(gòu)買俄羅斯石油資源、加大工業(yè)品出口等 英國(guó)《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》近日刊登了印度金達(dá)爾鋼鐵公司總經(jīng)理VR Sharma的觀點(diǎn)，認(rèn)為俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)背景下，印度將增加對(duì)歐盟和中東和北非國(guó)家的鋼鐵出口Sharma表示，國(guó)際油價(jià)、海運(yùn)費(fèi)、鐵合金、鎳、錳等特種合金以及鈮、鈦等更多合金的價(jià)格上漲，焦煤價(jià)格和鐵礦石同樣上漲，鋼材每噸的生產(chǎn)成本上漲了5000盧比，但出口到歐洲或中東時(shí)，因?yàn)闅W洲的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于印度的價(jià)格，例如，3月6日歐洲的熱軋卷價(jià)格為每噸1200—1250美元，而印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為每噸950美元，相差200—250美元/噸，因此出口越多，利潤(rùn)就越多。

鋼材

強(qiáng)調(diào)初級(jí)產(chǎn)品保供穩(wěn)價(jià)，掌握經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動(dòng)權(quán)

面對(duì)世紀(jì)疫情、極端天氣等不利因素影響，全球初級(jí)產(chǎn)品供應(yīng)鏈出現(xiàn)紊亂，導(dǎo)致天然氣、鐵礦石等若干重要初級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)了供應(yīng)短缺、價(jià)格高漲和國(guó)際運(yùn)費(fèi)飆升等情況，對(duì)我國(guó)國(guó)內(nèi)一些“兩頭在外”的行業(yè)企業(yè)造成不同程度的影響當(dāng)前和未來一段時(shí)期，全球初級(jí)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正處于重塑階段，國(guó)際初級(jí)產(chǎn)品價(jià)格仍將出現(xiàn)大起大落的情況，對(duì)此要密切關(guān)注和防范輸入性影響 在此背景下，我們要充分總結(jié)歷史經(jīng)驗(yàn)，防止因部分能源、礦產(chǎn)和糧食等初級(jí)產(chǎn)品出現(xiàn)明顯缺口進(jìn)而演變成“灰犀牛”事件。

爐料

Mysteel周報(bào)：鐵礦供需差繼續(xù)擴(kuò)大 價(jià)格弱行趨勢(shì)不變（10.15-10.22）

品種方面：各品種均小幅回落，中品澳粉回落較為明顯，低品資源持穩(wěn)，主流塊礦成交減量較為明顯；整體來看，本周港口現(xiàn)貨成交小幅回落，目前成交量仍處于年內(nèi)偏低位置，弱于去年同期 本周美元市場(chǎng)情緒普遍較弱，下游鋼材表觀需求出現(xiàn)超預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格大幅下降帶動(dòng)市場(chǎng)下調(diào)鐵礦石需求預(yù)期，疊加國(guó)際海運(yùn)費(fèi)明顯回落，鐵礦石價(jià)格震蕩向下同時(shí)鋼材利潤(rùn)的收縮讓鋼廠對(duì)高溢價(jià)鐵礦品種的接受度下降，鐵礦石結(jié)構(gòu)性矛盾緩解，本周主流品種溢價(jià)出現(xiàn)下跌。

進(jìn)口礦周評(píng)

鐵礦石反彈恐終結(jié)

數(shù)據(jù)顯示，9月末，全國(guó)247家鋼廠高爐產(chǎn)能利用率78.69%，創(chuàng)出年內(nèi)最低值，較年內(nèi)高點(diǎn)大幅下降13%以上而恰恰在這一時(shí)段，部分鋼廠開始準(zhǔn)備復(fù)產(chǎn)，對(duì)鐵礦石的采購(gòu)量有所增加，10月第一周的高爐產(chǎn)能利用率較9月末回升 二是國(guó)際海運(yùn)費(fèi)上漲推升進(jìn)口鐵礦石到岸成本9月下旬開始，受多重因素影響，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)明顯上漲，而海運(yùn)費(fèi)是我國(guó)進(jìn)口鐵礦石成本的重要組成部分?jǐn)?shù)據(jù)顯示，從西澳到青島的海岬型貨輪運(yùn)費(fèi)價(jià)格從9月的12美元/噸上漲至22美元/噸以上，累計(jì)漲幅超過10美元/噸；從巴西港口到青島的海岬型貨輪運(yùn)費(fèi)價(jià)格則從9月的30美元/噸上漲至48美元/噸以上，累計(jì)漲幅超過18美元/噸。

爐料

Mysteel：1-8月我國(guó)新船承接訂單量高速增長(zhǎng)

二、8月國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)熱度高漲，航運(yùn)指數(shù)仍居于高位 受益于干散貨市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，8月份波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）連續(xù)上漲，8月20日突破4000點(diǎn)高位，8月24日?qǐng)?bào)4201點(diǎn)，較月初上漲28%，較年初上漲206%，比上年同期上漲182%此輪BDI上漲主要是由于好望角型即期運(yùn)費(fèi)再次大幅上漲各國(guó)通過基建投資拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，帶來鐵礦石、煤炭等原材料的大量需求，帶旺散運(yùn)市場(chǎng)，但檢疫塞港、極端氣候等因素?cái)_亂了全球供應(yīng)鏈，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，導(dǎo)致散貨船運(yùn)價(jià)維持高位。

產(chǎn)業(yè)分析

MRI：1-5月我國(guó)新船承接訂單量增速趨穩(wěn)

但中旬隨著鋼材、鐵礦石、銅等大宗商品價(jià)格的高位回落，海運(yùn)市場(chǎng)船期商談市場(chǎng)拉長(zhǎng)，成交明顯減少，疊加印尼煤炭主產(chǎn)地受暴雨影響煤礦生產(chǎn)及運(yùn)輸，海運(yùn)量下降，影響海岬型船運(yùn)費(fèi)價(jià)格明顯下跌，帶動(dòng)BDI指數(shù)大幅下滑截止5月28日BDI指數(shù)上漲至2596點(diǎn)，較高點(diǎn)下跌20.5%，同比增長(zhǎng)4.3倍 6月國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅上漲，再次突破11年高位進(jìn)入6月，北半球煤炭消費(fèi)旺季過度期，煤炭補(bǔ)庫(kù)需求提升，帶動(dòng)煤炭運(yùn)輸需求上升，鐵礦石因需求保持高位提振運(yùn)輸需求，以及大西洋地區(qū)谷物需求持續(xù)支撐，帶動(dòng)海岬型船（BCI）和巴拿馬型船（BPI）需求旺盛，進(jìn)而抬升運(yùn)費(fèi)價(jià)格大幅上漲。

產(chǎn)業(yè)分析