四川：統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用

1月13日，《四川省構(gòu)建全周期全流程綠色制造體系行動(dòng)方案》印發(fā)，其中提出，加強(qiáng)新型固廢綜合利用統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用，依托回收利用區(qū)域中心，構(gòu)建規(guī)范高效的回收利用體系開(kāi)展廢舊光伏組件高效分離、金屬回收提純等技術(shù)攻關(guān)，推廣退役光伏組件高效拆解、清潔再生利用技術(shù)及成套裝備推進(jìn)風(fēng)電發(fā)電機(jī)、軸承、齒輪箱等部件綜合利用，開(kāi)展風(fēng)機(jī)葉片高效低成本拆解利用技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

汽車

工信部：積極推進(jìn)電動(dòng)自行車老舊鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè)

中國(guó)工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)何亞瓊24日在工信部新聞發(fā)布會(huì)上表示，積極推進(jìn)電動(dòng)自行車老舊鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè) 何亞瓊介紹，當(dāng)前，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量約3.8億輛，隨著產(chǎn)銷量逐年增長(zhǎng)，鋰電池電動(dòng)自行車總量和占比也在逐步提高，其中很多電池都存在使用時(shí)間長(zhǎng)、使用環(huán)境及保養(yǎng)條件差、質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題，威脅老百姓的生命財(cái)產(chǎn)安全 今年3月，工業(yè)和信息化部部署在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展專項(xiàng)行動(dòng)，加快推進(jìn)電動(dòng)自行車鋰電池健康評(píng)估及報(bào)廢回收工作，有效壓減存量電動(dòng)自行車安全隱患。

產(chǎn)業(yè)資訊

電動(dòng)自行車鋰電池等12種較高全風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)品納入3C認(rèn)證管理

財(cái)聯(lián)社訊，1月8日，國(guó)家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2024年將電動(dòng)自行車鋰電池、充電器等12種安全風(fēng)險(xiǎn)較高產(chǎn)品納入強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，也就是社會(huì)大眾熟知的CCC認(rèn)證管理，CCC產(chǎn)品目錄增至17類106種產(chǎn)品，CCC認(rèn)證產(chǎn)品國(guó)家監(jiān)督抽查2022-2024年平均合格率為93.9%，較2020-2024年平均合格率提高1.2個(gè)百分點(diǎn)，組織對(duì)CCC認(rèn)證產(chǎn)品聯(lián)網(wǎng)核查2.4億次，同比增長(zhǎng)135%，攔截?zé)o證商品信息1315萬(wàn)次，有效發(fā)揮強(qiáng)制性認(rèn)證“保安全底線”作用，同時(shí)完善電動(dòng)自行車強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證制度，暫停、撤銷不符合強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車CCC認(rèn)證證書1萬(wàn)余張。

產(chǎn)業(yè)資訊

工信部：電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢鋰電池回收主體責(zé)任

12月18日，工信部就《電動(dòng)自行車鋰離子電池回收和綜合利用管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)與電動(dòng)自行車鋰電池生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)階段加強(qiáng)綠色設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的可拆卸性、可回收性、可維護(hù)性電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)廢鋰電池回收主體責(zé)任，用好現(xiàn)有各類回收途徑構(gòu)建回收網(wǎng)絡(luò)，提供回收服務(wù)

產(chǎn)業(yè)資訊

電動(dòng)自行車用鋰電池和充電器實(shí)施CCC認(rèn)證

近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布公告，對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池、電動(dòng)自行車用充電器實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證）管理，自2024年10月15日起受理認(rèn)證委托2025年11月1日后，電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池、電動(dòng)自行車用充電器應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)CCC認(rèn)證并標(biāo)注CCC認(rèn)證標(biāo)志，方可出廠、銷售、進(jìn)口或者在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用

新能源

瑞達(dá)期貨：再生鉛四省周度開(kāi)工率下滑

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開(kāi)，海外鉛錠過(guò)剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開(kāi)工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無(wú)市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：滬鉛夜盤上漲1.18%

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開(kāi)，海外鉛錠過(guò)剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開(kāi)工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無(wú)市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：國(guó)內(nèi)鉛錠社會(huì)庫(kù)存處于低位，對(duì)價(jià)格有一定支撐

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開(kāi)，海外鉛錠過(guò)剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開(kāi)工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無(wú)市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

瑞達(dá)期貨：國(guó)內(nèi)鉛錠社會(huì)庫(kù)存，處于低位

鉛錠滬倫比價(jià)走高，進(jìn)口窗口打開(kāi)，海外鉛錠過(guò)剩壓力向國(guó)內(nèi)傳導(dǎo)，整體供應(yīng)環(huán)境邊際寬松 需求端，鉛蓄電池行業(yè)處于傳統(tǒng)淡季，電動(dòng)自行車蓄電池企業(yè)訂單低迷，汽車蓄電池企業(yè)訂單尚可但受整車廠去庫(kù)存影響，整體開(kāi)工率下滑終端如汽車配套電池、電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)替換需求均走弱，市場(chǎng) “有價(jià)無(wú)市”前期高鉛價(jià)抑制下游采購(gòu)，春節(jié)前下游多以盤庫(kù)、放假為主，備貨意愿弱于往年，長(zhǎng)單采買為主，現(xiàn)貨成交清淡鋰電池在儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域滲透率提升，長(zhǎng)期擠壓鉛酸電池市場(chǎng)份額，需求增長(zhǎng)空間受限。

期貨公司評(píng)論

四川：鼓勵(lì)鋼鐵、電解鋁、銅冶煉等行業(yè)提高廢鋼鐵等再生材料使用比例

20.拓展傳統(tǒng)固廢利用途徑制定完善尾礦、磷石膏、鋰渣、鋼渣等傳統(tǒng)固廢無(wú)害化處理和綜合利用技術(shù)指南，推動(dòng)在建材生產(chǎn)、井下充填、生態(tài)修復(fù)等領(lǐng)域的規(guī)模化利用，拓展在生產(chǎn)纖維材料、微晶玻璃、超細(xì)化填料、低碳水泥、固廢基高性能混凝土、節(jié)能型建筑材料等領(lǐng)域的高值化利用途徑 21.加強(qiáng)新型固廢綜合利用統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用，依托回收利用區(qū)域中心，構(gòu)建規(guī)范高效的回收利用體系。

鋼材

四川：推進(jìn)分布式光伏規(guī)模應(yīng)用，鼓勵(lì)發(fā)展“光伏+儲(chǔ)能”一體化模式

1月13日，《四川省構(gòu)建全周期全流程綠色制造體系行動(dòng)方案》印發(fā)，其中提出，加快工業(yè)綠色微電網(wǎng)建設(shè)，推進(jìn)分布式光伏規(guī)模應(yīng)用，建設(shè)數(shù)字化能碳管理平臺(tái)，鼓勵(lì)發(fā)展“光伏+儲(chǔ)能”一體化模式 加強(qiáng)新型固廢綜合利用統(tǒng)籌推進(jìn)新能源汽車廢舊動(dòng)力電池與電動(dòng)自行車鋰電池回收利用，依托回收利用區(qū)域中心，構(gòu)建規(guī)范高效的回收利用體系開(kāi)展廢舊光伏組件高效分離、金屬回收提純等技術(shù)攻關(guān)，推廣退役光伏組件高效拆解、清潔再生利用技術(shù)及成套裝備。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：2025年鋰電行業(yè)年終盤點(diǎn)（大事記）

◎由我國(guó)牽頭制定的硅基負(fù)極材料國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《納米制造—產(chǎn)品規(guī)格—5—3部分：納米儲(chǔ)能—空白詳細(xì)規(guī)范：鋰離子電池納米硅基負(fù)極材料》正式發(fā)布這是鋰離子電池硅基負(fù)極材料領(lǐng)域首項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ◎7月24日，工信部何亞瓊表示將積極推進(jìn)電動(dòng)自行車老舊鋰電池報(bào)廢回收體系建設(shè) ◎《世界級(jí)鹽湖產(chǎn)業(yè)基地科技創(chuàng)新指標(biāo)》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。

資訊

2026年南通市重大項(xiàng)目清單發(fā)布

基建

閆東偉：固態(tài)鋰電池發(fā)展與關(guān)鍵原材料變革

公司已掌握鋰電池正極材料領(lǐng)域的多項(xiàng)核心技術(shù)，具備鋰電池正極材料生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)、優(yōu)化和持續(xù)改進(jìn)能力，并具備了高電壓鈷酸鋰、高鎳系列三元材料的研制和量產(chǎn)能力 核心產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具等領(lǐng)域，未來(lái)將朝著上游礦產(chǎn)、前驅(qū)體業(yè)務(wù)繼續(xù)延伸，同時(shí)橫向豐富、升級(jí)正極材料產(chǎn)品線，不斷提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,“上游礦產(chǎn)一中游正極材料一下游回收”，形成全鏈條的產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)體系協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，打造新能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

會(huì)議報(bào)道

【證券日?qǐng)?bào)】動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)迎來(lái)政策利好

9月25日，重慶市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《支持動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展若干政策措施（征求意見(jiàn)稿）》，面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn) 文件提出，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)須按政策標(biāo)準(zhǔn)自建、共建或委托建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；現(xiàn)有再生資源網(wǎng)點(diǎn)將拓展動(dòng)力電池及電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)；鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)集回收儲(chǔ)運(yùn)與綜合利用于一體的大型區(qū)域中心站，實(shí)現(xiàn)短鏈條、少環(huán)節(jié)一站式回收到2027年，全市動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)區(qū)縣覆蓋率將達(dá)到90%。

媒體報(bào)道

重慶：到2027年動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)區(qū)縣覆蓋率達(dá)90%

發(fā)揮重慶產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域基金等引導(dǎo)作用，聯(lián)合區(qū)縣、行業(yè)龍頭、投資機(jī)構(gòu)設(shè)立動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)基金，通過(guò)“直投+跟投”方式，帶動(dòng)更多社會(huì)資本投向我市動(dòng)力電池回收利用企業(yè) 推動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)按照相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)要求自建、共建或委托建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)充分發(fā)揮現(xiàn)有再生資源回收利用網(wǎng)絡(luò)作用，引導(dǎo)現(xiàn)有再生資源網(wǎng)點(diǎn)拓展動(dòng)力電池及電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)兼具回收儲(chǔ)運(yùn)和綜合利用等功能的大型區(qū)域回收利用中心站，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池短鏈條、少環(huán)節(jié)一站式回收利用。

產(chǎn)業(yè)資訊

重慶：到2027年 擬打造市級(jí)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)基地2個(gè)以上

3.推動(dòng)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)按照相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)要求自建、共建或委托建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)充分發(fā)揮現(xiàn)有再生資源回收利用網(wǎng)絡(luò)作用，引導(dǎo)現(xiàn)有再生資源網(wǎng)點(diǎn)拓展動(dòng)力電池及電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)兼具回收儲(chǔ)運(yùn)和綜合利用等功能的大型區(qū)域回收利用中心站，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池短鏈條、少環(huán)節(jié)一站式回收利用到2027年，動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)區(qū)縣覆蓋率達(dá)90%4.建設(shè)動(dòng)力電池“回收—運(yùn)輸—拆解—梯次利用—再生利用”全生命周期信息管理體系，支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)、保險(xiǎn)公司、公交公司、出行服務(wù)公司、電池租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)、汽車修理廠、動(dòng)力電池回收利用企業(yè)等共同參與，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期流向監(jiān)測(cè)。

汽車

Mysteel：淺析電動(dòng)自行車新規(guī)對(duì)鎂合金需求增量表現(xiàn)及四季度走勢(shì)研判

區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局重塑中，安徽計(jì)劃培育鎂業(yè)百億產(chǎn)業(yè)集群，可能改變現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)版圖 （二）新電動(dòng)車國(guó)標(biāo)對(duì)鎂合金市場(chǎng)的擾動(dòng)分析 《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024）于2025年9月1日結(jié)束廠家過(guò)渡期，其核心變革在于：塑料件質(zhì)量占比限制（≤整車5.5%）和車重上限（鋰電池車型55kg，鉛酸車型63kg）該標(biāo)準(zhǔn)倒逼車企采用輕量化材料，鎂合金密度僅1.74g/cm3，較鋁合金輕33%，成為結(jié)構(gòu)件替代首選。

研究報(bào)告

電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)下月起實(shí)施，將持續(xù)為鎂應(yīng)用帶來(lái)增量

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》將于2025年9月1日實(shí)施，新國(guó)標(biāo)明確電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過(guò)整車質(zhì)量的5.5%，鋰電池車型整車質(zhì)量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質(zhì)量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域的應(yīng)用帶來(lái)了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動(dòng)阻尼等顯著優(yōu)勢(shì)，愛(ài)瑪、雅迪、小牛等電動(dòng)車龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動(dòng)車輪轂、車架等部件，車身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點(diǎn)資訊

重慶：到2027年新能源汽車動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)區(qū)縣覆蓋率達(dá)90%

（責(zé)任單位：市經(jīng)濟(jì)信息委、市市場(chǎng)監(jiān)管局） （四）加速完善回收網(wǎng)絡(luò)鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車拆解企業(yè)和動(dòng)力電池回收利用企業(yè)合作共建回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，積極支持現(xiàn)有再生資源回收利用網(wǎng)點(diǎn)拓展動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，并延伸開(kāi)展電動(dòng)自行車廢舊鋰電池回收業(yè)務(wù)，持續(xù)降低單個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本和安全環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，積極探索創(chuàng)新商業(yè)模式，形成高效協(xié)同、利益共享的合作機(jī)制。

汽車