快訊播報(bào)
三元鋰電池衰減快訊
- 2026-01-30 11:46
-
【1月30日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40200-46700元/噸 跌300元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)38400-43000元/噸，跌300元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40200-46700元/噸，跌300元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)15100-16800元/噸，跌300元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)14400-15900元/噸，跌300元/噸。
- 2026-01-29 11:50
-
【1月29日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸 報(bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)38700-43300元/噸，報(bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸，報(bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)15400-17100元/噸，報(bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)14700-16200元/噸，報(bào)平。
- 2026-01-28 11:41
-
【1月28日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸 報(bào)平】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)38700-43300元/噸，報(bào)平；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸，報(bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)15400-17100元/噸，報(bào)平；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)14700-16200元/噸，報(bào)平。
- 2026-01-27 11:59
-
【1月27日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸 跌1800元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)38700-43300元/噸，跌1800元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)40500-47000元/噸，跌1800元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)15400-17100元/噸，跌1000元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)14700-16200元/噸，跌1000元/噸。
- 2026-01-23 12:01
-
【1月23日?qǐng)?bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)41700-48200元/噸 漲600元/噸】廢三元材料電池—方殼報(bào)價(jià)39900-44500元/噸，漲600元/噸；報(bào)廢三元材料電池—軟包報(bào)價(jià)41700-48200元/噸，漲600元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—方殼報(bào)價(jià)15800-17500元/噸，漲300元/噸；報(bào)廢磷酸鐵鋰電池—軟包報(bào)價(jià)15100-16600元/噸，漲300元/噸。
三元鋰電池衰減市場(chǎng)行情
按綜合排序
-
1月30日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2026-01-30 11:48
-
1月30日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2026-01-30 11:47
-
1月30日Mysteel鋰電池梯次利用價(jià)格行情
磷酸鐵鋰方殼B品磷酸鐵鋰方殼拆機(jī)三元18650三元方殼B品 2026-01-30 11:46
-
1月30日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2026-01-30 11:46
-
1月30日Mysteel鋰電池報(bào)廢正極片價(jià)格行情
三元正極片鈷酸鋰正極片磷酸鐵鋰正極片 2026-01-30 11:39
-
1月30日Mysteel鋰電池黑粉價(jià)格行情
三元極片粉三元電池粉鈷酸鋰極片粉鈷酸鋰電池粉磷酸鐵鋰極片粉 2026-01-30 11:38
-
1月30日上海市場(chǎng)鋰電池鋁箔價(jià)格行情
鋰電池鋁箔 2026-01-30 11:08
-
1月29日Mysteel鋰電池回收輔料價(jià)格行情
負(fù)極片廢石墨 2026-01-29 11:52
-
1月29日Mysteel鋰電池廢舊卷芯價(jià)格行情
磷酸鐵鋰卷芯 2026-01-29 11:50
-
1月29日Mysteel廢舊再生鋰電池價(jià)格行情
小三元報(bào)廢三元材料電池聚合物雜電蘋果條 2026-01-29 11:50
三元鋰電池衰減相關(guān)資訊
-
梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解 回收目前汽車上使用最多的動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，磷酸鐵鋰電池 容量衰減程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于三元電池三元電池循環(huán)次數(shù)在 2500 次左右時(shí)，電池容量衰減 到 80%，此后相對(duì)容量隨著循環(huán)次數(shù)的增多呈現(xiàn)迅速衰減趨勢(shì)，故梯次循環(huán)次數(shù)較少， 再利用價(jià)值極低，而磷酸鐵鋰電池容量隨循環(huán)次數(shù)的增多呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量 衰減到 80%后，從汽車上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，有較高梯次利 用價(jià)值 電力系統(tǒng)儲(chǔ)能：從技術(shù)上來(lái)看，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用電池應(yīng)用于電力系統(tǒng)儲(chǔ)能 是可行的，但是由于退役動(dòng)力蓄電池電芯的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、 可靠并具備一定普適性的分選條件是目前需解決的技術(shù)難題。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)
-
吉利加入固態(tài)電池研發(fā)、擬五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用
對(duì)于目前電芯極限能量密度大概300-350Wh/kg的鋰離子電池來(lái)說(shuō)，達(dá)到這一要求只能通過(guò)成組等物理手段達(dá)到；而大多數(shù)固態(tài)電池的能量密度則均能達(dá)到400-500Wh/kg “固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃~200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問(wèn)題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍。
汽車
-
目標(biāo)續(xù)航1000 km：欣旺達(dá)高比能動(dòng)力電芯研發(fā)走上快車道
電芯容量勻速衰減，衰減速率滿足乘用車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中容量衰減不低于80%的需求 電芯循環(huán)膨脹率：欣旺達(dá)高鎳三元鋰電池電芯實(shí)現(xiàn)低循環(huán)膨脹率，EOL滿電膨脹率及滿電膨脹力值均顯著低于汽車廠采購(gòu)技術(shù)要求 物理破壞測(cè)試：在60 ℃極端自然環(huán)境下對(duì)電芯進(jìn)行外短路、過(guò)充、雨淋、電擊測(cè)試：不起火、不冒煙、不漏液；淺表針刺和撞擊測(cè)試：只漏液，不起火、不冒煙。
產(chǎn)業(yè)資訊
-
梯次利用的電池多為磷酸鐵鋰電池，三元電池仍以再生利用為主主要是由于：1）容量衰減程度：磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命在3500此以上，部分可達(dá)5000次，容量隨循環(huán)次數(shù)的增加呈緩慢衰減趨勢(shì)，當(dāng)電池容量衰減至80%后，從汽車上退役下來(lái)的磷酸鐵鋰電池仍有較多循環(huán)次數(shù)，梯次利用價(jià)值較高；2）資源化價(jià)值：磷酸鐵鋰電池不含鈷、鋰、鎳等金屬，資源化價(jià)值較低，而三元電池可以提煉出鎳、鈷、鋰等金屬，更適合資源回收。
產(chǎn)業(yè)資訊
-
上下游全面加速，半固態(tài)電池?zé)o限接近批量裝車
“固態(tài)電池被認(rèn)為是液態(tài)電池的下一代技術(shù)，目前已成為動(dòng)力電池的重要發(fā)展方向”銀河證券研報(bào)指出，固態(tài)電池?fù)碛懈鼮榉€(wěn)定的電解質(zhì)機(jī)械和化學(xué)特性，靜態(tài)及循環(huán)壽命將得到極大提升；對(duì)溫度不敏感，能在-50℃-200℃溫度保持放電功率，可以極大程度緩解冬天電池容量衰減的問(wèn)題；能量密度得到極大提升，預(yù)計(jì)能達(dá)到當(dāng)前三元鋰電池的2-10倍 為了在行業(yè)中獲得更高的話語(yǔ)權(quán)和市場(chǎng)地位，主機(jī)廠均在推動(dòng)下一代電池的研發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備。
汽車
-
Mysteel:磷酸鐵鋰電池回收價(jià)值凸顯，將持續(xù)受益于市場(chǎng)份額增加
二、碳酸鋰價(jià)格走高，鐵鋰電池再生利用意義重大 磷酸鐵鋰電池在循環(huán)次數(shù)方面擁有較明顯的優(yōu)勢(shì)，更符合梯次利用的要求目前三元電池的循環(huán)次數(shù)在800次左右，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)則可以達(dá)到2000次左右相對(duì)于三元電池，磷酸鐵鋰電池的高循環(huán)次數(shù)及低衰減速度，使得其在理論上更符合梯次利用的要求 再生利用方面，通過(guò)濕法分解磷酸鐵鋰電池，可以得到碳酸鋰等鋰鹽和磷酸鐵。
頭條
-
Mysteel：退役電池梯次利用空間巨大，市場(chǎng)關(guān)注度提高
目前三元電池的循環(huán)次數(shù)在800次左右，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)則可以達(dá)到2000次左右相對(duì)于三元電池，磷酸鐵鋰電池的高循環(huán)次數(shù)及低衰減速度，使得其在理論上更符合梯次利用的要求 受益于成本優(yōu)勢(shì)，及技術(shù)工藝改進(jìn)，2021年國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量再度反超三元電池。
鎳頭條
-
冬季續(xù)航縮水大半，磷酸鐵鋰能否“坐穩(wěn)”C位
新能源汽車的續(xù)航能力，正接受著冬季低溫的嚴(yán)峻考驗(yàn) “（續(xù)航里程）縮水的主要原因在于電池冬季氣溫降低，電解液電化學(xué)反應(yīng)阻力增加，電池容量就會(huì)降低，從而導(dǎo)致續(xù)航里程縮減”有業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者表示，冬季電動(dòng)車空調(diào)用電、寒冷環(huán)境造成的行駛阻力增加，也都會(huì)造成電動(dòng)車在冬季的能耗升高，續(xù)航里程下降“目前，動(dòng)力電池主要以三元電池和磷酸鐵鋰電池為主，磷酸鐵鋰電池在0℃環(huán)境下容量保持率約60-70%，零下10℃時(shí)衰減到40-55%，零下20℃只剩下20-40%，而三元鋰電池在-20℃條件下依然能夠保持正常電池容量約70%-80%，冬季對(duì)于搭載磷酸鐵鋰電池車型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是‘雪上加霜’。
汽車
-
”上述行業(yè)人士分析表示 就在蔚來(lái)汽車推出三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包的半個(gè)月前，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高，在“動(dòng)力多元化時(shí)代下的汽車技術(shù)創(chuàng)新與政策建議研討會(huì)”上表示，磷酸鐵鋰電池回歸是大趨勢(shì)，現(xiàn)在是“刀片電池”，未來(lái)是CTV，即電池直接與車體的結(jié)合但受制于冬季續(xù)航里程的衰減，三元鋰電同樣擁有市場(chǎng)；而作為系統(tǒng)創(chuàng)新，可能是三元和磷酸鐵鋰的結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)安全性和環(huán)境適應(yīng)性的互補(bǔ)。
汽車
