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更新時間:2026-02-01

快訊播報

準達汽車拆解料快訊

2026-01-30 17:24

【鉬市熱點】東特股份成功試制Inconel625高溫合金鋼帶 。東北特鋼股份有限公司(東特股份)成功試制出符合國外航空航天標的Inconel625高溫合金鋼帶,打破了該材料長期依賴進口的局面,有力推動了我國航空航天領域關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化進程。為攻克這一技術(shù)難題,東特股份精密合金技術(shù)團隊系統(tǒng)研究國內(nèi)外技術(shù)資料,深入探討熔煉、熱軋及冷軋全流程工藝參數(shù)。通過嚴格控制化學成分、開展前置工藝試驗與性能模擬分析,并依托集團內(nèi)部協(xié)同,實現(xiàn)了從冶煉、熱加工到冷軋的全鏈條精細化管控,最終突破多項生產(chǎn)技術(shù)壁壘。本次生產(chǎn)的Inconel625高溫合金鋼帶產(chǎn)品各項性能指標均到標要求,在力學性能、高溫持久性能、尺寸精度和表面質(zhì)量等方面均滿足高端應用要求。目前,該產(chǎn)品已正式交付客戶并投入應用,標志著我國在高端高溫合金材料領域取得重要突破。

2026-01-30 15:35

1月26日,省政府召開穩(wěn)投資工作推進會,省委常委、常務副省長馬欣出席并講話。會議指出,各地各部門要深入貫徹習近平總書記重要講話精神,認真落實中央經(jīng)濟工作會議部署和省委經(jīng)濟工作會議要求,把穩(wěn)投資作為當前經(jīng)濟工作的重點任務,立足當下迅速行動,加強投資運行調(diào)度和項目組織實施,主動作為、加壓加力,推動盡快形成一批實實在在的投資增長支撐點,全力促進全省投資止跌回穩(wěn)。會議強調(diào),要加快項目建設,配足資源力量,全力搶抓進度,在確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的前提下,推動項目應開盡開、能開早開,努力形成更多實物工作量。要充分發(fā)揮政策疊加效應,積極把握國家適當增加中央預算內(nèi)投資規(guī)模、優(yōu)化實施“兩重”項目、優(yōu)化地方政府專項債券用途管理、繼續(xù)發(fā)揮新型政策性金融工具作用等政策機遇,建立健全項目資金直機制,對符合條件的項目資金加快審核和使用。要切實提升項目謀劃儲備質(zhì)量,做實做深項目前期各項備工作,系統(tǒng)招引一批強鏈補鏈延鏈優(yōu)質(zhì)項目。要持續(xù)優(yōu)化服務,加強用地、用林、用海、環(huán)境容量等要素保障,常態(tài)化組織開展重大項目融資銀企對接活動,加快完善促進民間投資的政策措施。要壓緊壓實工作責任,著力強化跟蹤問效,全力以赴搶時間、趕進度、提效能,努力為扛好經(jīng)濟大省挑大梁責任提供有力支撐。

2026-01-30 09:25

【Pilbara:計劃推進復產(chǎn)Ngungaju工廠產(chǎn)能】根據(jù)Pilbara最新披露財報,Pilgangoora于2025Q4生產(chǎn)鋰精礦20.8萬噸,環(huán)比減少7.5%,同比增加10.5%;銷售鋰精礦23.2萬噸,環(huán)比增加8.4%,同比增加13.7%。本季度鋰SC6 CIF成交價1336美元/噸,環(huán)比增加59%,鋰回收率仍保持76%的高位水平,Pilgangoora在2025Q3的FOB運營成本為585澳元/噸,環(huán)比增加8.3%,主要原因是產(chǎn)品產(chǎn)量下滑及庫存消耗。2026財年各項業(yè)績指標指引維持不變。市場對鋰礦認購意向旺盛,公司正在評估年產(chǎn)能約20萬噸的Ngungaju工廠復產(chǎn)后的新增產(chǎn)能潛力,目前工廠前期復產(chǎn)籌備工作已完成,為未來4個月內(nèi)實現(xiàn)復產(chǎn)做好備,相關(guān)復產(chǎn)決議預計將于2026年一季度提交董事會審議。P2000項目的研究范圍與時間規(guī)劃更新也計劃于2026年一季度公布。

2026-01-28 09:21

美國總統(tǒng)宣布對韓國輸美商品加征關(guān)稅,將汽車、木材和藥品等商品的關(guān)稅稅率從15%提高至25%。此舉系因韓國國會未能批兩國政府于2025年7月成的貿(mào)易協(xié)議。

2026-01-27 09:55

2026年6月起,E1級飾面人造板將全面退出市場。新國標實施后,人造板制品須到E0級及以上標,推動行業(yè)綠色升級,助力“好房子”建設。

準達汽車拆解料市場行情

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  • Mysteel:山東汽車拆解料價格降500 收車價格要跌了!

    汽車拆解料價格從4月底開始緩慢下跌,在上周五開始跟隨廢鋼價格幅度下跌,跌幅一度到500元/噸左右顯而易見,目前的報廢汽車回收企業(yè)利潤有所下滑,以現(xiàn)有的拆解料價格為基,報廢企業(yè)回收價格不調(diào)整的前提下,省內(nèi)拆解企業(yè)拆解報廢車得到的利潤進入虧損階段 面對現(xiàn)有的困境,省內(nèi)部分高價回收企業(yè)開始下調(diào)收車價格,幅度在100-300元/噸但據(jù)了解,多數(shù)企業(yè)考慮到全年回收任務重以及市場競爭壓力大,且對于下半年拆解料價格相對看漲,短期并沒有整體下調(diào)報廢汽車回收價格的打算,僅對缺少零件的汽車做降價處理。

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