浩吉鐵路是為鄂湘贛等華中地區(qū)提供能源保障的煤炭運輸大通道

8月15日，由中鐵十一局集團承建的滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路首座轉(zhuǎn)體橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)體滬渝蓉高鐵跨浩吉鐵路特大橋50號墩轉(zhuǎn)體T構(gòu)重達6325噸，轉(zhuǎn)體角度88°，是目前滬渝蓉高鐵轉(zhuǎn)體角度最大的轉(zhuǎn)體橋 浩吉鐵路是為鄂湘贛等華中地區(qū)提供能源保障的煤炭運輸大通道，也是世界上運營里程最長的重載鐵路、國家“北煤南運”最長的煤炭運輸戰(zhàn)略大通道，平均每天有52對重載列車通過。

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新疆煤炭運輸主通道烏將鐵路雙線改造完成

8月26日，一列滿載4891噸煤炭的貨物列車自將軍廟站緩緩駛出，標志著新疆烏(北)將(軍廟)鐵路新增二線全線開通，這條以煤炭運輸為主的大通道步入發(fā)展“快車道” 烏將鐵路全長約257公里，與蘭新鐵路緊密銜接，是疆煤運輸的重要通道隨著煤炭運量需求的迅速提升，單行烏將鐵路無法滿足周邊煤電、煤化工企業(yè)需求，成為影響行業(yè)發(fā)展的“堵點”問題。

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新疆煤炭運輸主通道擴能改造，運能將達1億噸

如此一來，鐵路運輸能力將提高一倍”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建設(shè)部副主任陳利說 烏將鐵路全長約257公里，線路經(jīng)國家級甘泉堡經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、國家級準東經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)至新疆準東煤田將軍廟礦區(qū)，是新疆資源型鐵路通道，以貨運為主，兼顧客運擴能改造全部完成后，單向運輸能力預(yù)計由5000萬噸提高至1億噸 近年來，為做好貨運增量文章，新疆鐵路部門把烏將鐵路這條貨運支線發(fā)展成為新疆煤炭運輸的主通道，年運量從160萬噸提升至5000萬噸，為企業(yè)發(fā)電、供熱及疆煤外運、南疆民生煤運輸提供保障。

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沈鐵加大運力傾斜，開辟東北煤炭運輸“綠色通道”

優(yōu)化京哈、通霍等煤炭運輸主要通道列車開行結(jié)構(gòu)，最大限度為煤炭運輸提供運力保障；用足用滿通霍、沈山、沈大線等煤炭主要干線運能，優(yōu)先滿足蒙東地區(qū)煤炭及港口上水煤運輸需求，做到應(yīng)運盡運，通霍線煤炭貨運列車由9月份日均開行45對增加至目前70對加強口岸站組織，及時掌握琿春口岸進口煤炭的運輸情況，打滿長圖線運輸能力，全力保障進口煤運輸10月份，沈陽局集團公司日均組織煤炭裝車5806車，同比增加681車，增幅13.3%。

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冬季用電連破紀錄，廣州海事護航電煤運輸

一方面開辟“綠色通道”，精簡電煤船舶進出口岸手續(xù)，安排專人對接指導(dǎo)，壓縮船舶待港時間，另一方面，依托智慧海事平臺、AIS系統(tǒng)實時追蹤船舶動態(tài)，并通過“海巡船艇+視頻監(jiān)控+無人機”立體巡航模式，保障通航水域暢通高效此外，針對近期寒潮大風(fēng)多發(fā)，海事部門密切關(guān)注氣象變化，及時推送預(yù)警信息，督促相關(guān)單位及電煤運輸船舶提前做好防風(fēng)錨泊等防范準備工作 據(jù)了解，2025年廣州海事部門已保障新沙港煤炭吞吐量超1470萬噸，有效筑牢地區(qū)能源供應(yīng)水路運輸“安全屏障”。

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Mysteel：北方失勢+南方競逐 進口噴吹煤2025變局與2026迷局

需求轉(zhuǎn)變主要因素： ①北方價格競爭激烈，唐山地區(qū)本為進口噴吹煤主要區(qū)域，但隨著黑色產(chǎn)業(yè)下行，工廠追求效益，普遍接受配煤，唐山與山西地區(qū)距離近，運距優(yōu)勢較大，國內(nèi)煤價低于進口煤，且配煤工藝成熟，進口噴吹煤性價比低于國內(nèi)煤，也在于北方價格對于俄礦方利潤差，低品質(zhì)資源逐漸被市場淘汰，競爭高價南方市場目前北方僅東北少數(shù)區(qū)域進口噴吹仍有一定優(yōu)勢 ②隨著蘇南運河無錫段 “三改二”（5 月投用），進一步提升了船運運力與效率，強化了這一通道的煤炭南運能力，相比 “鐵路 + 海運 + 內(nèi)河” 傳統(tǒng)路徑，運輸成本降低約 30%，周轉(zhuǎn)時間縮短，損耗減少，已成為山西煤炭入長江的 “黃金通道”。

煤焦熱點

百年建筑:北方港口建材類貨種呈現(xiàn)“高鈣石強、砂石弱”的分化格局

2. 貨源來源地：高鈣石核心來源為廣西，通過鐵海聯(lián)運“一單制”模式運輸，僅廣西華昌碳酸鈣科技一家年發(fā)運量近50萬噸，主要供應(yīng)周邊鋼廠；砂石貨源以本地及周邊區(qū)域為主，但2025年外銷停滯，無新增來源補充 3. 發(fā)運優(yōu)勢：地處環(huán)渤海中心區(qū)域，海鐵聯(lián)運、江海聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)完善，服務(wù)腹地向內(nèi)陸深度延伸；推進高鈣石“散改集”升級，配套專用集裝箱堆場與智能化裝卸設(shè)備，可提供定制化物流方案，運輸效率行業(yè)領(lǐng)先；作為“北煤南運”關(guān)鍵節(jié)點，煤炭、鋼材運輸通道成熟，多式聯(lián)運成本優(yōu)勢顯著。

熱點文章

Mysteel解讀：2025年進口煉焦煤總量微降2.66%，12月單月達1376萬噸新高

這一增長主要由蒙古國與俄羅斯的供應(yīng)擴張驅(qū)動，兩國合計貢獻將再創(chuàng)新高，成為壓制國內(nèi)煤價的核心變量蒙古國計劃將2026年對華煤炭出口總量提升至1億噸，其中煉焦煤占比預(yù)計突破6100萬噸中蒙煤炭貿(mào)易通道的持續(xù)優(yōu)化將進一步釋放運力，支撐其作為中國最大煉焦煤進口來源國的地位俄政府明確將2026年對華煤炭及加工產(chǎn)品出口量提升至1億噸以上，其中煉焦煤占比超3300萬噸；遠東港口雖整體運輸正常，但個別新增港口受極端天氣影響裝卸效率，疊加12月底圣誕假期導(dǎo)致的物流窗口縮短，可能階段性制約發(fā)運節(jié)奏；考慮到前期已簽訂的長協(xié)訂單及船期安排，全年實際到港量仍有望實現(xiàn)小幅增長，整體呈現(xiàn)"總量持穩(wěn)、月度波動"特征。

煤焦熱點

Mysteel：2026新春團拜會——動力煤榆林站圓滿落幕

山西作為最大產(chǎn)區(qū)，煤質(zhì)由北向南變質(zhì)程度遞增，內(nèi)蒙古以11.7億噸產(chǎn)量位居第二，運輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)優(yōu)化新疆憑借2.2萬億噸預(yù)測煤炭資源量和2024年5.41億噸規(guī)模以上原煤產(chǎn)量，通過蘭新線、臨哈線及新建投運的紅淖線、將淖線構(gòu)建"西煤東運"新通道，2025年瓦日鐵路運量達1.04億噸，有效支撐全國煤炭供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)陜西以7.31億噸產(chǎn)量穩(wěn)居第三大產(chǎn)區(qū)，2025年預(yù)計增產(chǎn)1996萬噸對于2026年市場走勢，劉帥杰特別提醒關(guān)注四季度供應(yīng)收縮風(fēng)險。

會議報道

千億并購，中國神華保供能力再提升

完成重組后，中國神華的業(yè)務(wù)體量將進一步增大，資源儲備與產(chǎn)能規(guī)模實現(xiàn)跨越式提升：煤炭保有資源量增至684.9億噸，煤炭可采儲量將增加至345億噸，年產(chǎn)量將增加至5.12億噸，發(fā)電裝機容量將增加至6088萬千瓦，聚烯烴產(chǎn)能實現(xiàn)213%的增長，總資產(chǎn)規(guī)模增加超2000億元 “從暢通到協(xié)同”的升級 擁有豐富煤炭資源儲量的新疆能源、神延煤炭，擁有優(yōu)質(zhì)焦煤和動力煤資源的烏海能源、平莊煤業(yè)，電力項目多位于煤炭資源富集區(qū)、能就地消納自有煤炭產(chǎn)能的國源電力，具有世界最先進的煤制油化工技術(shù)的化工公司……此次重組，中國神華在煤炭開采端將進一步增強規(guī)模效應(yīng)，提高穩(wěn)定資源供給保障能力；煤電一體化資產(chǎn)將強化能源利用效率，提升煤電聯(lián)營效益；煤制油化工技術(shù)平臺進一步提升清潔高效轉(zhuǎn)化水平，拓展煤基新材料、新燃料及精細化工等高附加值產(chǎn)品，培育未來經(jīng)濟增長點；運輸環(huán)節(jié)的路港航資產(chǎn)將進一步增強物流網(wǎng)絡(luò)的自主可控能力，大幅提升“西煤東運”戰(zhàn)略通道運轉(zhuǎn)效能。

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Mysteel解讀：2025年中國進口動力煤累計3.57億噸 12月單月增量明顯

而蒙古國則是唯一正向增長的近鄰動能，今年我國進口蒙古國動力煤2849.2萬噸，同比增長9.97%此次逆勢增長的背后，最重要的便是口岸通關(guān)效率的升級，尤其是以甘其毛都、策克為主的重點口岸通過完善口岸通關(guān)智能化以及鐵路公路聯(lián)運等方式使得運輸能力大幅度增加；除此之外，蒙古國內(nèi)部為緩解外匯壓力也在積極鼓勵出口并出臺相關(guān)政策，疊加中蒙能源合作項目的逐步開展，進一步推動了兩國的煤炭貿(mào)易往來 整體來看2025年中國進口動力煤的格局依舊是以三大主要來源國為核心，而不可否認的是拓展緊鄰通道，優(yōu)化小眾補給同樣為我國在應(yīng)對全球能源市場變動的挑戰(zhàn)中提供助力。

煤焦熱點

包神鐵路集團神朔鐵路3億噸擴能改造工程竣工投用

12月26日，李家溝萬噸車站開站，包神鐵路集團神朔鐵路3億噸擴能改造工程竣工投用此舉暢通了國家第二條“西煤東運”大動脈 神朔鐵路1996年7月全線開通，西起陜西省神木市，東至山西省朔州市，正線全長266公里，主要承擔(dān)神府東勝煤田的煤炭外運任務(wù)，與上游包神鐵路、下游朔黃鐵路共同形成了中國第二條“西煤東運”大通道 神朔鐵路作為通道運輸的中間部位，此次新建和改造的4個萬噸級車站，涉及陜西省榆林市府谷縣和山西省忻州市河曲、五寨、神池等縣，線路多為高原丘陵地貌。

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國家發(fā)改委：加快構(gòu)建現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系

有序發(fā)展低空經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟、通道經(jīng)濟，培育郵輪游艇、汽車營地等體驗經(jīng)濟能源領(lǐng)域，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個市場，優(yōu)化能源資源進口，鼓勵企業(yè)有序走出去參與能源項目建設(shè)夯實煤炭保供壓艙石基礎(chǔ)，加快煤炭優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能釋放穩(wěn)步提升煤炭、石油、天然氣實物儲備有序推進國家煤制油氣戰(zhàn)略儲備基地建設(shè) 加強集成融合以整體優(yōu)化、賦能增效為導(dǎo)向，加強基礎(chǔ)設(shè)施高效銜接、共建共享、協(xié)同聯(lián)動，促進數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級交通領(lǐng)域，推動各種運輸方式一體銜接，加快樞紐網(wǎng)絡(luò)化、一體化發(fā)展，推動多層次軌道交通融合發(fā)展，加強干線交通與城市交通便捷銜接，發(fā)展一體換乘綜合客運樞紐，完善樞紐港站集疏運體系。

基建

浩吉鐵路年運量連續(xù)兩年突破1億噸

12月15日，隨著滿載3350噸煤炭的82217次列車從靖邊東站開出、駛向襄州北站，浩吉鐵路今年年內(nèi)貨運量突破1億噸，比去年提前14天浩吉鐵路年運量連續(xù)兩年突破1億噸，服務(wù)國家重大戰(zhàn)略、助力區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的能力再上新臺階 針對能源運輸新形勢新任務(wù)，浩吉鐵路股份有限公司優(yōu)化運輸服務(wù)，拓展通道能力，守穩(wěn)煤炭運輸“基本盤”今年以來，浩吉鐵路公司持續(xù)深化大客戶“總對總”營銷模式，大力開展物流總包與合同制運輸服務(wù)，成功鎖定煤炭中長協(xié)合同運量5700萬噸，同比增長10%；“一企一策”量身定制物流解決方案，拓展全程物流服務(wù)，保持電煤運量穩(wěn)步增長；對襄州北、靖邊東、歐廟、掇刀、江陵、松木橋、坪田7個站實施擴能改造，建成子陵聯(lián)絡(luò)線，實現(xiàn)浩吉鐵路與焦柳鐵路二次互聯(lián)互通，樞紐運輸效率顯著提升。

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國家發(fā)改委：夯實基礎(chǔ)保障，確保能源安全

一是加強能源輸配網(wǎng)絡(luò)建設(shè)積極推動省間電力靈活互濟工程建設(shè)，實現(xiàn)更廣范圍、更大規(guī)模的互濟互保加快推動省級電力主干網(wǎng)架升級，提高配電網(wǎng)承載能力，支撐分布式新能源和儲能、電動汽車等負荷側(cè)新型經(jīng)營主體并網(wǎng)接入統(tǒng)籌推進油氣管網(wǎng)重大工程項目和區(qū)域管網(wǎng)建設(shè)，加強管道互聯(lián)互通，加快提升“全國一張網(wǎng)”覆蓋水平充分發(fā)揮鐵路煤炭運輸骨干作用，提升煤炭主產(chǎn)區(qū)外運通道能力，強化主要煤炭港口與鐵路運輸聯(lián)動，完善配套集疏運體系，增強煤炭跨區(qū)域供應(yīng)保障能力。

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內(nèi)蒙古：煤運通道能力持續(xù)增強

煤運通道能力持續(xù)增強作為國家煤炭供應(yīng)保障基地，內(nèi)蒙古堅決扛起保障國家煤炭供應(yīng)的重大責(zé)任，積極推進鐵路通道建設(shè)，全區(qū)建成準格爾至大同、準格爾至朔州、浩吉鐵路等17條煤炭鐵路運輸通道，年運能14.5億噸左右，輻射東北、華北、華東、華南和華中等重點煤炭消費地區(qū)，有力保障了年約7.8億噸煤炭的外運需求 電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)不斷建強自治區(qū)持續(xù)優(yōu)化電網(wǎng)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

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“十四五”期間，內(nèi)蒙古煤、電、油、氣保障國家能源安全

“十四五”期間，內(nèi)蒙古煤、電、油、氣如何保障國家能源安全？內(nèi)蒙古自治區(qū)政府新聞辦9日召開新聞發(fā)布會給予了解讀 內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局在當天的新聞發(fā)布會上表示，“十四五”期間，內(nèi)蒙古煤運通道能力持續(xù)增強作為國家煤炭供應(yīng)保障基地，內(nèi)蒙古推進鐵路通道建設(shè)，建成準格爾至大同、準格爾至朔州、浩吉鐵路等17條煤炭鐵路運輸通道，年運能14.5億噸左右，輻射東北、華北、華東、華南和華中等重點煤炭消費地區(qū)，保障了每年約7.8億噸煤炭的外運需求。

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國鐵集團全力做好冬季煤炭保供運輸

鐵路部門充分發(fā)揮鐵路在煤炭運輸中的骨干作用，精心組織冬季煤炭保供運輸，積極支持各地迎峰度冬，為人民群眾溫暖過冬和國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行提供了可靠的運輸支撐 鐵路部門積極用好大秦、唐包、瓦日、浩吉等北煤南運、西煤東運鐵路主通道，統(tǒng)籌用好機車、車輛和場站資源，深入挖掘運輸潛力，大力開行萬噸重載列車和跨鐵路局集團公司電煤直達貨物列車，努力提升我國煤炭生產(chǎn)主產(chǎn)區(qū)外運能力11月份，大秦線運量3722萬噸，同比增長1.8%；唐包線運量1149萬噸，同比增長22.7%；瓦日線運量1340萬噸，同比增長0.5%；浩吉線運量1043萬噸，同比增長11.1%。

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新能源重卡將迎新一輪銷量爆發(fā)！這些利好因素要重點關(guān)注

各地以實際行動為電動重卡營造低電價使用環(huán)境，如江蘇，據(jù)某短途運輸場景用戶透露，“當?shù)貫榱私o電車營造更好的使用環(huán)境，把一天8小時的谷電分散到全天，上午2小時、下午2小時，晚上4小時這樣可以確保電車用戶盡可能地充上谷電，確保電車的經(jīng)濟性優(yōu)勢” 多地積極響應(yīng)重卡電動化號召，在新能源車輛推廣應(yīng)用等方面進行先行試點、先期推廣例如廣西&重慶打造西部陸海新通道，新疆打造疆煤外運通道其中，新疆因路途過于遙遠，煤炭的中長途運輸以鐵路運輸為主，倒短以電動重卡為主力，正在打造“鐵路+新能源重卡”的公路聯(lián)運樣板，已有企業(yè)在疆煤外運通道規(guī)劃了超充線路，形成了光儲充解決方案和綠電就地消納。

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同江鐵路口岸運量突破600萬噸提前完成年度目標

作為我國對俄開放重要陸路通道之一，同江鐵路口岸自開通運營以來，始終發(fā)揮著連接中俄兩國貿(mào)易往來的關(guān)鍵樞紐作用據(jù)統(tǒng)計，截至目前，同江鐵路口岸累計煤炭運輸量已突破千萬噸木材、礦石、農(nóng)產(chǎn)品等各類大宗商品運輸量也穩(wěn)步攀升，貨物種類日益豐富，貿(mào)易輻射范圍持續(xù)擴大，有效促進了中俄兩國沿線地區(qū)的經(jīng)濟互補與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展 近年來，同江市高度重視口岸發(fā)展，一方面，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施投入，不斷完善口岸換裝、倉儲、查驗等配套設(shè)施，升級智能化查驗設(shè)備，優(yōu)化通關(guān)流程，大幅提升口岸貨物吞吐能力和通關(guān)效率，實現(xiàn)了“快進快出、優(yōu)進優(yōu)出”。

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